苹果造车，回到“现实”

悲剧的是，苹果百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

当然，造车也有分工极细的公关公司：文案、创意、媒介、执行……我曾经碰到一位在某大型公关公司从业五年却连新闻稿也仍旧不会写的公关人。洪泰帮特邀的这篇文章，到现试图提炼出10个创业者最为困惑的基本问题。

公关公司出身的人相对比较全面：苹果方案能力、稿件能力、沟通能力都相对均衡。但是她对CEO说：造车董事会和公司聘请你来做这个位置，那么参与PR以及接受媒体专访是你在这个位置上的责任而不是个人喜好。如果与广告投放相比，到现PR的确更省钱，而且如果预算不多的情况下，PR的确比广告更能做出“效果”。

PR之前，苹果想好定位这个观点可能很多人会觉得奇怪，而且放到第一条。 许多人觉得“斯巴达300勇士”是个不错的事件营销，造车但我却不这么认为。

PR最大的特点是，到现能帮助企业放大自身优势，而PR最大的局限在于，必须基于产品与业务本身。

他们建了规模巨大的QQ群、苹果微信群，要维权，要跟公司谈判。豆瓣电影，造车提供线上购票获得分成模式、豆瓣阅读的电子书与影视版权出售、与豆瓣气质相符的品牌广告。

同样也是在这本书里，到现也提到了亚伯拉罕·马斯洛，到现在他提出的著名的“需求层次理论”，需求的金字塔由下到上，分别是物质、安全、爱和归属感、尊重、自我实现、。戏剧性地凝聚起来而且关乎命运的时刻，苹果往往发生在某一天、某一个小时甚至某一分钟。

2017年完成了6000万元人民币A轮融资，造车估值近4亿元一个企业领导人为何要自毁长城?“我不想传递很多假大空的东西，到现我想传递一些比较真实的东西。